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从拉萨回来快三个月了，在学校来往于图书馆、教学楼，宿舍之间，日复一日，按部就班，但当再次回忆起暑假骑行川藏线，泸定，康定，巴塘，芒康，邦达，然乌，林芝，松多……这些地名一一复现在我的脑海中，我彷佛又回到了路上。
（图为林拉公路，十分梦幻美丽）
梦回三一八：
八月十九号凌晨，漫漫长夜，我和小刘靠着微弱的电筒灯，骑着山地车缓慢前行。远方一道闪电照亮了前路，这是国道318墨竹工卡到拉萨的一段，路面坑坑洼洼，年久失修，不时有大卡车轰隆隆地擦肩而过。难道大晚上的要下雨?我问小刘。老天彷佛听见了这句话，突然间豆大的雨点争着抢着坠下来，等我穿上雨衣时，全身早已被雨浇透了。
三个小时后，抵达了拉萨。雨还在下，长时间的水中浸泡和寒冷使我们浑身哆嗦，嘴唇发紫。布达拉宫早已隐入了黑夜，只能看到她敦实的轮廓。本想着见到布达拉宫会热泪盈眶或者喜极而泣，但都没有，只有淡淡的欣喜，黑暗和寒冷使人近乎麻木了。
那个时刻，二十三天的骑行终于完成。川藏线即国道g318，全程2160公里，需要负重翻越4000米的高山十二座，其中东达山海拔5130米,米拉山海拔5013米。
一路上有强烈的紫外线辐射，突如其来的暴雨，四面八方的逆风，不可预知的塌方泥石流，还有各种身体不适，其中又以高反最甚。
（图为走水路。）
（图为塌方）
（图为车祸现场，这个事故发生在距离我不到十米的地方，事发时只有我在场拨打了110，等警察来之后录了口供。耽误了大约一个小时的行程，抵达当天的目的地已经天黑了）
我甚至怀疑自己，一个经常生病的瘦弱书生，竟然不搭车骑完了全程。
一开始由于没有防护腿被晒伤：
一直以来，就想骑车去拉萨，想体会在路上那种自由自在，无拘无束的感觉。既然“心为形役”，那“盍不委心任去留！”今年终于得到了母亲的允许，便和小刘开开心心的飞去了成都，取上车子，整理好驮包行李，出发！
开始的两三天，兴奋激动，再加上平原骑行，相对轻松，天气也出奇地好，晴空万里，蓝天白云。不时还会遇到同行的骑友，相互竖起大拇格，喊着“加油”。我们充满热情，充满信心，充满希望，真的是“故乡飘已远，往意浩无边。”
然而好景不长，第三天时经过一个临时交通隧洞，洞内乌漆麻黑，伸手不见五指，（后来这样的隧道还有很多）
我们靠着电筒微弱的光，靠右慢行，身后又不时有大货车鸣笛经过，提心吊胆小心翼翼胆战心惊地出了隧道，才略微松了口气。接下来是进藏第一关——二郎山，上山虽说只有18公里，但它作为森林地貌和高山草甸地貌的分界线，海拔跨度相当之大，有歌曰“二呀么二郎神，高呀么高万丈”。于我而言，第一次爬坡翻山极其艰难，整整三个小时，大量出汗使我几近脱水，只能靠着喝葡萄糖维持体力，中途休息时，看到路边石头上涂鸦：“坡是老中医，专治吹牛逼。”原本的豪情壮志荡然无存，脑袋里只有一个声音：“不能放弃，不能放弃……”
到了山顶，极目远眺，山势连绵，云山云海，一条蜿蜒的河流进入视线，呀！这不就是“大渡桥横铁索寒”的大渡河么？但此时双腿彷佛灌了铅，走路都艰难。大渡河的滔声虽在耳边回荡，却是“眼睛在天堂，身体在地狱”了。
接下来的二十天，又陆续翻越了折多山（4298m），海子山（4685m），觉巴山（3930m），东达山(5130m)，色季拉山(4560m)，米拉山(5013m)等大大小小十四座高海拔大山。不夸张的说，如果说第一次翻越二郎山就令我双腿灌铅，疲惫不堪，那么翻越后来的大山则令我双腿失去知觉，精疲力竭。这其中又以觉巴山和东达山最为艰难。
涂鸦：坡是老中医，专治吹牛逼。
觉巴山，被称为川藏第一险，地处横断山脉，从澜沧江峡谷拔地而起，垭口海拔虽然只有3911米，但相对高差近2000米，公路修在悬崖峭壁上，之字形公路盘旋而上，崖高谷深，坡陡弯急。
20公里山路，大都没有护栏，会让人深刻感受到山川险竣，令人生畏的地步。爬到山顶回头俯望，头晕目眩，手心都攥出汗来。
而东达山垭口新测海拔5130米，是川藏线第一高垭口，几乎常年积雪，温度常在零下摄氏度。爬东达山，虽然相较觉巴山容易些，但由于高海拔，接近垭口处明显感到呼吸不畅，胸口滞闷，脑袋发懵，慢慢调匀呼吸后，1-1档慢慢向上骑，最终还是骑了上去。
所谓“而世之奇伟、瑰怪，非常之观，常在于险远“，我们来到了“险远”之地，怎能不欣赏奇伟瑰怪之观。由于一路上海拔跨度非常大，不仅可以看到雪山草原，森林冰川，还有峡谷石林，大江大河，风景变化多端，瑰丽壮美。最令我震撼的莫过于海子山脚下的姐妹湖了。
记得那天爬海子山，我和队友小刘走散了，美丽的大道伸向远方，苍凉的路上唯我一车一人而已，不免感觉有些寂寥无助，突然一个转弯，一副令人窒息的美景映入眼帘，姐妹湖！
