400-0809-555 028-61665555
1547023986979804.jpg
接上文南苑易行：差旅费管理（十）
问题在于，如果做了红眼航班等情况，路途跨日历天了，在途期间是按照一天算还是两天呢？如果是全程报销差旅费还好说，一天不能当作两天算，按在途就不能算期间，不会重复享受；如果是参加会议培训只报销在途期间的情况，就会产生纠结了。由于没有明确说明，只能说按照在途两天报也说不上违规，就当作为单位节约资金（红眼航班折扣大）给与的奖励吧；只报一天也说得过去，但是那样就应该按照目的地而不是中途地报销了。
市内交通费：指工作人员因公出差期间发生的市内交通费用。同之前的管理办法相比，取消了公杂费的说法。因为公杂费说是市内交通和通讯等补助，而事实上公务员的规范津补贴往往是把电话费规范进去的，所以通讯补助不适合再额外领取（可怜的事业单位再次躺枪）。
同样明确了按出差自然(日历)天数计算，包干使用。中直机关定的标准统一是80元，到了地方上，有的地区对远郊出差降低了标准，比如青岛，定了二区四市出差40元包干使用。
那么这里的市内交通费用保障的是哪部分内容呢？它保障的是目的地公车改革覆盖区域的公务交通，出发地的市内交通由公务用车改革补贴予以保障，从驻地到目的地之间的路费是作为城市间交通费管理的。从这一点来说，尚未进行公车改革的单位，主要是事业单位，实际上是吃亏的。如果实行了车改而以货币化报销方式保障公务出行的单位或者人员，以及尚未实行车改的单位或者人员，其实应该允许额外报销驻地到机场的费用。可惜制度衔接还不完美，只能期待之后的调整了。
这里还存在交通工具问题，如果单位提供车辆，那么不应该领取市内交通费；如果第三方提供车辆，出差人应交纳交通费并取得证明，可以领取市内交通费。那么个人自驾车出差呢？当然也可以领取市内交通费。但是私车公用是不鼓励的一件事情，真的私车公用了，产生的过路费、加油费等可千万不要报销，万一被认定为私车公养真的说不清楚啊。
两个特例：一是上篇提到的实际发生住宿而无住宿费发票的情况，一般不得领取补贴，特殊情况报批可以领取补贴。二是参加会议或者培训的相关问题，下一篇集中讲一讲。
其他相关资讯：
南苑易行：差旅费管理（一） 南苑易行：差旅费管理（二） 南苑易行：差旅费管理（三）
南苑易行：差旅费管理（四） 南苑易行：差旅费管理（五） 南苑易行：差旅费管理（六）
南苑易行：差旅费管理（七） 南苑易行：差旅费管理（八） 南苑易行：差旅费管理（九）
南苑易行：差旅费管理（十） 南苑易行：差旅费管理（十一） 南苑易行：差旅费管理（十二）
南苑易行：差旅费管理（十三） 南苑易行：差旅费管理（十四） 南苑易行：差旅费管理（十五）
