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近年来，具有低碳、环保、不堵车、健身、社交属性的自行车正悄然回归普通人的生活。
在汽车保有量超过600万的北京，市民的日常骑行体验如何？
骑行中有哪些烦恼？
他们对骑行环境的改善还有哪些期待？
现在是盛夏季节，户外一片绿色。57岁的姜女士正在通州区的运河绿道上骑车。十几年前她骑自行车上下班，现在一辆轻便的折叠自行车让她的退休生活健康而充实。
姜女士：这是我的第二辆车。之前的有点重。我身体很好，不打扰孩子。看看我的身材，我只能说我很棒！
运河绿道一路彩色铺设，骑行灵活，与绿化带密集的机动车道完全隔离，路面无任何垃圾、障碍物。骑自行车的李先生今年60岁了。采访时，他一直保持30km/h的配速，骑了1个小时。他说话的时候没有喘气。
李先生：现在，基本上，我骑一百公里。没什么大问题。速度还可以，主要是锻炼身体。这是一条特别的骑行路。我是公路车，车轮窄，重量轻。
截至去年底，北京城市副中心已建成温榆河-北运河(通州城区段)绿道、潮白河绿道、凉水河绿道等12条绿道，总长近400公里。在“慢行先行、公交先行、绿色先行”的理念下，自行车逐渐回归城市。去年，北京有9.5亿次自行车共享出行，北京慢行的比例达到47.8%。北京自行车出行比例创近10年新高。北京交通广播有一个骑行队，听众刘女士受到启发，加入了户外骑行。
刘女士：我一直在听北京交通广播的《一路畅通》，我特别喜欢主持人贾加，所以它吸引了我，我报了名。感觉骑自行车和跑步不一样。我一般都是一个人跑步，但是一群人骑车会更开心。
骑友来自各行各业，因为需要长时间坐着，腰腿疾病在出租车司机中很常见。8年前，出租车司机刘广水感觉身体不适后，开始骑自行车。现在，除了极端天气，他每天都会骑上自行车去兜风，然后才离开公交车。
刘广水：我在出租行业做了13年。每天恨不得把腿从车里挪出来，就想能不能骑自行车。这是我的骑行装备，头盔，眼镜，手套，打气筒，备胎，简易拆卸工具，补胎用的胶水贴。骑自行车不仅可以免费锻炼身体，还可以免费旅游观光，是一种很有收获的体验。我的体重从150斤降到了125斤，血压等指标都正常。贺铸团队整理儿童多彩骑行研究中心axis/受访者供图
朱不仅是一位自行车爱好者，更是自行车行业的践行者。2014年底，她创办了花迹女子骑行俱乐部。从去年开始，朱竹和她的团队已经组织了超过15批的丰富多彩的青少年骑行活动，路线是具有北京特色的“中轴线”。
朱：因为中轴线是只有北京才有的配置，我们的线路发朋友圈后，其他地方的一些大人说，想来北京也想骑行游览北京。骑行过程中，有朋友送我一句话：不骑自行车，你属于北京；如果你骑自行车，北京属于你！
骑行门槛不高，骑行装备丰富节俭。在一家自行车店里，黄女士给5岁的孩子选车，65岁的老张也想选一辆合适的公路车。店主卢伟南对此并不感到意外。在他看来，骑自行车已经是一项老少皆宜的运动。
卢伟南：这是一辆婴儿车。这辆车的车主二十多岁。这辆车的车主今年72岁了。之前最有意思的是有一对老夫妻，老师58岁，老婆56岁。其中一个买了一辆比较好的进口公路车，老两口平时骑着玩。挑战自己，你会感觉很好。其次，如果路边有一朵花，你走过的时候，可以很仔细的看这朵花；当你骑车经过时，你会发现这里有一朵花。但是当你开车经过的时候，你可能根本看不到这朵花。节奏慢下来后，你会发现更多的细节。
2019年，北京建成并开通了全国首条自行车专用道，今年将继续延伸。2020年，二环路慢行系统开始改造，压缩机动车道空间，拓宽非机动车道。去年，二环内许多立交桥的混合车道上增加了“自行车优先”的标志...................
车友：以前有雾霾之类的。骑行圈里曾有句话叫车友是“人肉吸尘器”。但是这几年北京整个城市的绿化做的非常好，包括海淀的三山五院的绿道都比较成型，骑起来也比较舒服。我们直观感受到北京市政府对自行车的重视程度。
骑手：就道路质量而言，以前更多的人选择铝合金车轮组，因为它们更耐用。现在很多车友买车后直接升级碳纤维轮组。为什么？是因为北京的道路环境真的改善了，道路平整了，没有那么多颠簸，道路(非机动车道)拓宽了，大家会有更多的装备需求。
骑手：事实上，电动车对我们来说是一个很大的问题。他们真的不遵守交通规则送外卖，其实挺危险的。第二次男朋友骑自行车，在长安街上撞车了，因为是直行，但是车要右转。他以为车肯定会让他，所以车没减速，然后两人就撞上了。
骑友：在自行车和汽车同时行走的辅道上，看到了自行车先行的标志，但是实施效果并没有大家预想的那么好。
非机动车道是否连贯平整，交通秩序是否有序，停车区域是否规范充足，城市能否对骑行更加友好？
