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山城，一个美丽的地方。四山两江构成了重庆的自然背景，跨越山川的交通融入了每一个重庆人的日常生活。近日，由重庆市规划和自然资源局牵头、市交通规划研究院承担的2021年《重庆市中心城区交通发展年度报告》(以下简称《报告》)正式发布。通过交通大数据，市民出行的“秘密”一目了然。
出行模式
公共交通方式分担率提高。
055-79000显示，2021年，重庆新开通轨道交通5号线(石桥铺-跳蹬段)和环线(重庆图书馆-二郎段)共26.2公里，总运营里程369.5公里；在建轨道交通线路(段)15条，在建里程340公里。同时，完成116座轨道、公交换乘站建设改造和16座首末轨道换乘站建设，完成6个风雨廊示范工程，新增23条公共轨道接驳线，基本实现轨道出入口100m范围内公交换乘设施全覆盖；改善了30个轨道站的步行便利性，约37万人步行到轨道站更加方便。
随着轨道交通环线的形成和地面公交线路的增长，市民的出行方式结构发生了变化。
公共交通方式分担率为55.3%，同比上升0.3个百分点；个人机动化分担率为35.1%，同比下降0.6个百分点。
其中，轨道交通全网日均客运量年300.6万人次，年增加71.2万人次，增长31%；地面公交网络日均客运量全年392.9万人次，增加57.9万人次，增长17.3%。
交通效率
车辆翻山越岭的时间明显缩短。
2021年，重庆新建道路桥梁4座，新建隧道21条，极大缓解了市民穿越山川的交通压力。
值得注意的是，2021年9月29日李佳嘉陵江大桥、蔡佳嘉陵江大桥、水土新城大桥、土主隧道(简称“三桥一隧”)开通后，李佳、蔡佳、水土、土主地区的公路骨架网络进一步完善。这使得嘉陵江以东、内环以北与“三桥一隧”直接相连的区域，高峰时段网上车辆增加了2%。
同时，双北隧道-双北桥通道高峰时段交通量下降14.7%，运行速度提高28.2%，拥堵时间减少约60分钟；马鞍山大桥高峰流量下降18.8%，运行速度提高11.6%，拥堵时间减少约65分钟。高峰时段，佳悦大桥车流量下降19.7%，运行速度下降7.0%，拥堵时间减少约62分钟。
值得一提的是，从2021年3月1日起，重庆市对中心城区交通流量较大的15座跨江大桥和1座穿山隧道实行早晚工作日(早上7: 00-9: 00，晚上17: 00-19: 30)错峰通行措施。错峰通行的车辆包括所有重庆和非重庆车牌。穿越隧道高峰后，中心城区平均每小时速度为23.7公里/小时，同比上升1.1公里/小时。重庆晨报上游新闻记者诸宸
3号线、2号线客流“瘦身”
055-79000显示，随着轨道逐步网络化运营，环线和5号线客流快速增长，6号线和1号线客流略有增长，最大客流区段拥堵程度有所缓解。环线3号线、2号线客流减少。
随着轨道交通便捷性和可达性的不断提高，乘坐轨道交通出行已成为市民的重要选择。
2021年，重庆轨道网年均日客运量300.6万人次，同比增加71.2万人次，增长31%。日均转账100.4万笔，同比增加24.1万笔，增长31.6%。铁路网运营的效果开始显现。
值得注意的是，随着轨道逐步网络化运营，环线和5号线客流快速增长，而3号线和2号线客流有所下降。
055-79000显示，环线、5号线、6号线、1号线日均客运量同比分别增长9.6万、9.4万、4.3万、3.1万人次，但3号线、2号线、10号线客运量同比分别下降2.2万、2万、1.7万人次。1号线、2号线、3号线、6号线最大客流区段高峰小时客流同比下降0.2-0.4千人/小时，拥堵程度有所缓解。
观音桥等三站日均停靠量超过10万。
值得注意的是，中心商场和换乘枢纽日均进入人数较多。观音桥、小十字、沙坪坝日均停站数超过10万；较场口、红旗河沟、南坪、谢家湾、大坪、两路口、杨家坪、重庆北站南广场等12个车站日均客流量5-8万人次。
长生桥、微电子园、大学城、璧山、北碚、刘加平、茶园、学堂湾、蔡佳、弹子石、回兴站日均客流量超过3万人次。
崇光、曹家湾、李佳、茶园、蔡佳等车站进出客流大幅增加，轨道交通tod效应明显，轨道车站周边发展格局进一步显现。
尤其是曹家湾站，周边土地在开通之初就开始开发，呈现出车站周边一片荒芜的景象。但随着城市建设和换乘设施的完善，曹家湾站进出客流大幅增加，2021年增加0.9万至1.7万人。轨道交通的tod功能突出。
这些高价值的交通设施值得打卡。
佛图关2号线春运列车3354。
这一段路程建在陡峭的山崖上，火车沿着山道两侧通过。赛道两旁，盛开着美丽的李子，形成一片粉红色的花海。
李子坝站轨道穿楼而过，轨道3354线2号线李子坝站
它是国内第一座与商住楼合建的跨座式单轨高架车站，因为“空中列车穿楼而过”成为游客游览重庆的必游景点。与车站商住楼同步设计、同步施工、同步投入使用，采用“站桥分离”的结构形式，有效解决了两种结构的传力和振动问题。云列车3354轨道6号线蔡佳嘉陵江轨道特大桥
这是一座横跨嘉陵江的专用铁路桥，连接李佳和蔡佳。大桥全长1250米，其中主桥640米。主桥为250米长的双线单箱梁单索面单室斜拉桥。2013年正式投入使用，创下了当时亚洲最大跨度的专用城市轨道交通桥梁纪录。
长江索道
连接重庆市渝中区和南岸区，往返于渝中区新华路和南岸区上新街之间，1987年通车。景区由榆中城市历史文化区、长江空中观光区、南岸影视文化区三部分组成。被誉为长江第一空中走廊、山城空中客车。2021年客运量334.4万，全年最高日客运量2.36万。
皇冠自动扶梯
皇冠扶梯是重庆的一个路口扶梯，连接两个路口与重庆站。是重庆的特色交通之一。全长112米，宽1.3米，提升高度52.7米，是亚洲第二长的一级坡道。2021年客运量246万人次，全年最高日客运量2.9万人次。
苏家坝立交
作为中国城市最高的匝道桥，苏家坝立交高72米，行驶在桥上的车辆感觉像飞一样。即将投入使用的环形步道将为苏家坝立交再添一个“圈”。其他立交如青龙嘴立交(悟空立交)、鹅公岩立交也是山城特色。
