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737max复飞比例不到1成,航司有何顾虑-尚辰出行
发布时间:2023-02-15    浏览次数:28

  1月13日,停飞中国近四年的波音737max恢复商业运营,首次复飞由中国南方航空公司执行。2月,海南航空和福州航空也使用737max执行航班。这意味着,在13家拥有737max的国内航空公司中,已经有3家迈出了复飞的第一步。


  737max飞机于2017年11月首次引入中国。由于其显著的性能提升和更好的燃油经济性,这款客机不仅是波音公司最畅销的机型,也是航空公司青睐的主力窄体飞机之一。然而,在中国运营不到两年,737max就因两次空难停飞,沉寂了1000多天,才载着乘客再次回到蓝天。


  目前国产的737max已经陆续有了,但是从规模和速度上来说,数量还是少,进度也比较慢。这背后,航空公司也有自己的考量。


  分批少量开始复飞


  据界面消息,该航空公司复飞737max并非一次性全部启动。目前南航和海航的复飞737max在两家航空公司的737max机队中占比相对较低。界面新闻是通过planespotters网站找到的。南航拥有24架737max飞机,目前复飞飞机有6架,占比25%。hna共有11架737max飞机,目前有2架复飞飞机,仅占18%,都不到这种飞机机队规模的三分之一。


  从调试时间和运行情况来看,航班管家提供给界面新闻的数据显示,1月13日、14日,南航注册号为b-1206、b-1127、b-1207的737max先复飞,注册号为b-1175、b-1200的737 max 1月底复飞。到2月份,中国南方航空公司开始了第六架注册号为b-1126的737max的复飞。


  复飞以来,南航6架737max飞机已全部在——主运行基地广州白云机场执行进出港航班,主要在广州=郑州、广州=武汉、广州=xi安航线上执行。在日常利用上,每架737max基本上一天一个往返(即往返两个航班),有时一天两个往返。每天利用时间大多在4小时左右,部分达到8小时左右。


  海南航空注册号为b207h的737max于2月1日复飞,第二架737max于2月11日恢复运营。复飞以来,海航的这两架737max也在其——的主要运行基地海口美兰机场执行进出港航班,但航线安排比南航更丰富。


  根据航班管家的数据,海南航空737max飞机主要在海口=昆明、海口=福州、海口xi安、海口=琼海、海口=郑州投入运营。日利用率和南航相差不大,基本都是一天一个往返,有时候一天两个往返,日利用时间在4小时左右。在回顾疫情之前,hna控股(600221。sh)2018年报告称,该公司b737-max8机型当年日利用率为8.53小时,与2018年相比仍有较大差距。如果考虑疫情因素,飞常准的数据显示,截至上周(2月6日-2月12日),国产窄体飞机的平均利用率为7.9小时/天,737max飞机的日利用率最近还没有达到平均水平。


  绕过737max,第一件事就是求安全。


  在国内首架737max复飞之际,某大型航空公司内部人士向界面新闻透露:“此前,国内航空公司已经陆续完成了局方要求的飞机改装、飞机回收、飞行员培训等工作,已经符合复飞三原则。从该局的政策来看,737max已经被允许在中国境内复飞。”


  他还提到,所有航空公司的737max已经解封,具体复飞日期由航空公司自行安排。至于这些飞机是全部投入运营还是分批投入运营,航空公司会根据市场需求来决定。


  从目前737max的复飞节奏来看,南航和海航分别有6个和2个复飞航班,不到公司737max机队规模的三分之一,复飞航线约有3条。复航的航空公司有3家,全行业737max的航空公司有13家,占比不到四分之一。


  对此,民航专家林志杰告诉界面新闻,737max复飞是很自然的事情。一方面,波音公司进行了相关改进,也得到了美国联邦航空管理局的批准和认可。同时,737max在国外经历了一两年的实际运行,也积累了大量的安全运行数据。


  “但在中国,737max毕竟已经退役4年了。选择一两条航线、一两架飞机复飞,一方面可以恢复运行能力,积累运行经验,验证运行情况,另一方面也有助于恢复旅客的信心,”林志杰说。


  一位业内资深人士也对界面新闻表示:“航企之所以分批复航,可能还是倾向于技术上和运营上的稳健,在人员配置和运维上也会是循序渐进的。”


  该消息人士还提到,737max的安全性是一个焦点问题。如果其他环节出现一些小失误,可能会导致公众对该模式更加不信任。“从这个角度来说,737max复飞需要关注的因素更多,必须力求全面和安全。”


  737max还是航空公司更好的选择吗?


  公开资料显示,与上一代737ng相比,737max在燃油效率、节约成本、航程拓展等方面都有很大提升。


  在燃油效率方面,与737ng相比,737max降低了20%的油耗和排放。同时,737max拥有更大的客舱空间和更高的载客量。具体到max系列中的737max 8机型,波音凯发k8网址官网备用的介绍,737max 8根据具体配置可搭载162-210名乘客,航程能力为3500海里。作为最灵活的单通道飞机,这种飞机可以在短途航线上盈利。在实际操作中,737max的表现也很出色。hna控股(600221)2018年财报。sh)显示,该公司b737-max8机型的客座率为95.74%,明显高于b737-800和b737-700机型,后两种机型的客座率分别为92.84%和81.54%。同时,b737-max8的客座率也高于空客a320和a321机型。


  考虑到737max的经济性和良好的运行性能,航空公司使用737max执飞确实是一个较好的选择。上述业内人士告诉界面新闻:“作为一款适合国内航线的窄体飞机,737max的复航对航空公司肯定是利好,这部分运力被重新激活是为了更好地服务国内市场,帮助航空公司抓住市场复苏的机遇。”


  不过,虽然目前民航市场处于快速复苏通道,但要恢复到疫情前的峰值水平还需要一段时间。从航空公司的运营和业绩来看,737max左右走的影响并不大。


  民航专家林志杰告诉界面新闻:“目前民航市场还处于运力过剩、供大于求的阶段,所以737max的复飞对航空公司的运营和航空公司的扭亏不会起到太大的作用。”


  另外,除了绕过现有的737max,航空公司手里还有很多未交付的订单,接下来还要考虑引进和接收。界面新闻记者在planespotters网站上发现,南航尚有26架737max未交付,国航尚有23架737max未交付,上航尚有11架未交付,厦航尚有25架737max待接收。


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